昆明地铁6号线列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度15km/h运行至下一站（）

四号线列车停放制动采用制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（） 昆明地铁6号线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁。改正（） 昆明地铁3/6号线电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 昆明地铁电客列车，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（） 地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。 昆明地铁3号线电客列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解快速制动和（） 昆明地铁6号线列车载客AW1为定员载荷。改正（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 首期工程地铁列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速运行（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动压力值bar时才能缓解（） “全列车停放制动不缓解”参照《电客列车故障应急处置操作手册（6号线）》故障处置流程中第三步停放制动不缓解司机可以切复司机室设备柜“空气制动”空气开关，再缓解停放制动（） 在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 在长沙地铁2号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 昆明地铁3号线电客列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 西安地铁列车制动机停放制动是缓解（） 单节车停放制动不缓解，经手动缓解后，司机可直接牵引列车动车（）