空气密度增大时，产生同样大小的拉力，诱导速度和直升机滑翔时的下降率分别如何变化

气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大（） 机翼产生的升力大小除了与空气密度，飞行速度和机翼面积有关外，还与机翼的( ) 有关。 同温同压下干空气密度小于湿空气密度。 气体密度与气体压力和温度有关，压力增加，空气密度增大，而温度升高，空气的密度减小。 气体密度与气体压力和温度有关，压力增加，空气密度增大，而温度升高，空气的密度减小（） 高炉煤气密度比空气密度（）。 飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）. 飞机升力的大小与空气密度的关系是（） 飞行速度一定时，空气密度越大（） 天然气密度比空气密度（） 焦炉煤气密度、空气密度和高炉煤气密度三者关系为（）。 当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大（） 风能大小与气流通过的面积、空气密度和气流速度的立方成正比（） 当水平气压梯度和空气密度一定时，地转风的大小为（）。 直升机旋翼的迎角增大，直升机就会（） 随着空气密度.飞行速度.机翼面积的变化，升力和阻力（） 烟气空气密度差越小，烟囱产生的抽力越大。 甲醇密度相对于空气密度()。 中国大学MOOC: 空气粘性力的大小取决于速度梯度、空气密度和接触面积，与气体性质无关 直升机前飞速度增大到一定值以上后，因升力（）且诱导阻力相对（）而使需用功率（）