直升机前飞速度增大到一定值以上后，因升力（）且诱导阻力相对（）而使需用功率（）

直升机旋翼的迎角增大，直升机就会（） 飞行中保持升力不变，如飞行速度增大一倍，则诱导阻力 直升机的升力主要由（）控制 直升机前飞时主桨叶升力的不对称由（）抵消 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低 空气密度增大时，产生同样大小的拉力，诱导速度和直升机滑翔时的下降率分别如何变化？ 空气密度增大时，产生同样大小的拉力，诱导速度和直升机滑翔时的下降率分别如何变化 直升机的升力由下列哪个部分产生的（） 随着平飞速度增加，飞机的诱导阻力将会 直升机如何平衡主旋翼的升力不对称（） 悬停在空中的直升机受到升力和     力的作用，其中升力的施力物体是   。 带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？ 多旋翼和直升机改变升力的方式分别是什么？（） 中型无人直升机巡检飞行速度不宜大于，小型无人直升机巡检飞行速度不宜大于（） 直升机重量越重，自转下降率（），下降诱导气流（） 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（） 具有迎角稳定性与速度稳定性的直升机，因扰动而使迎角和速度改变时，在扰动消失后，直升机自动恢复原来迎角和速度的过程，大致可以分为哪两个阶段？ 具有迎角稳定性与速度稳定性的直升机，因扰动而使迎角和速度改变时，在扰动消失后，直升机自动恢复原来迎角和速度的过程，大致可以分为哪两个阶段 悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗？是怎样分布的？