紧急制动后，常用限压阀呈限压状态，紧急限压阀呈限压状态（）

紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在( ) 状态时相同。 作图题：常用限压阀限压状态如何？（绘图说明） JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同（） 根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有四种作用状态，缓解状态、制动状态、限压状态、缓解进行状态（） 常用限压阀为式限压结构 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 JZ-7空气制动机常用限压阀处于限压状态时，切断了进入作用风缸的通路（） 紧急限压阀在制动状态时通向（） 分配阀主阀形成缓解位时，紧急限压阀提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，使作用风缸的缓解得以实现（） 若制动管压力为500kPa，常用限压阀的限压值为（） 紧急限压阀在制动状态时，通向制动管（） 当紧急制动后缓解时，紧急限压阀止阀周围( ) ， JZ-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径的下方为（） 自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( ) 充气。 紧急限压阀呈状态时，作用风缸压力空气才能吹开止阀口（） 当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态（） 当作用风缸压力空气上升到420-450Kp对时，常用限压阀由限压状态转变为正常状态（） 作图题：紧急限压阀制动状态如何？（绘图说明） JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（）相通 JZ－7制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向充气（）