当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。

利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有（） 沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准，其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正。 我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正（） 沥青路面回弹弯沉在最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 路面回弹弯沉的温度修正可以根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。 对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。 沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数（） 贝克曼梁法测路面弯沉时，当沥青面层厚度大于50mm时，回弹弯沉值可以不用进行温度修正。（）   沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 沥青路面回弹弯沉验收时,应在通车后第一个最不利季节测试。( ) 同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。( ) 沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（）