列车管压力小于kPa时,SWKPAS20C型电子防滑器关闭主机（）

TFX1型电子防滑器压力开关当列车管压小于Kpa时，使主机断开电源（） SWKPAS20C型防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为mm（） 列车管压力大于kPa时,TFX1G型电子防滑器电源自动接通（） SWKPAS20C防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向间隙为（） TFX1型电子防滑器压力开关当列车管压大于Kpa时，使主机接通电源（） SWKPAS20C防滑器系统显示代码表明只牵涉一根轴的故障（） SWKPAS20C防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向的间隙为（） SWKPAS20C防滑器系统显示代码72/73为永久性故障，显示代码95时为偶然性故障（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） TFX1型电子防滑器主机在列车管风压大于200kPa，主机不能自动上电的原因（） 压力开关是实现防滑器电源自动通断的主要元件，安装于车辆列车管上。当列车管压力大于kPa时，使主机电源接通（） LKJ显示的列车管压力误差为±20Kpa（） SWKPAS2OR型电子防滑器的显示器上显示,说明防滑器系统良好（） 型制动机在列车管减压100kPa时，制动缸压力应为100～150kPa（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） LKJ-15C型主机单元安全模拟输入插件采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差为20kPa（） CCB-II型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生kpa的压力（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 列车管漏泄量的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置制动区，制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量，应小于20kPa（）