当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（）

直流内燃机车制动机试验列车管定压为500kPa时，均衡风缸、列车管减压140kPa的时间为6～7s，制动缸压力由零上升到340～360kPa的时间为6～8s（） 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为kPa（） 当列车管定压为500kPa时，机车的最大有效减压量应为rmax=__________=143kPa，而客货车辆的最大有效减压量应为rmax=0.235*500+23.5=141kPa。 制动管定压500KPa，减压140KPa时不产生紧急制动，保证5min不缓解（） 当列车管定压为600KPa时，大闸最小减压量为（）。 设置客、货车转换阀是使列车管定压。分别为客车600kPa,货车500kPa（） JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） 牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（） 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 《机车操作规程》规定：制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为140kpa；制动管定压为600kpa时，最大有效减压量为kpa（） DK-1型制动机列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行感度试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，列车管充风500kpa后，停机1min内列车管压降不超过kpa（）