CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（）

国产HXD1型电力机车CCBⅡ制动机大闸重联位时，列车管压力减少到（ ）kPa。 JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） 当主风压力小于600kpa时，列车会自动施加紧急制动（） DK-1型制动机列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为kPa（） 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动 JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） 牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） CRH2型动车组无动力回送限速（），列车管压力为600kpa 安定试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压，不得发生紧急制动（） JZ-7制动机,列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为（） 直流内燃机车制动机试验列车管定压为600kPa时，制动缸的压力由400～420kPa下降到35kPa的时间为7～9s（） 制动主管定压600kpa，制动机安定试验时的减压量为kpa（） DK-1制动机，正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40～50kPa,使列车产生轻微制动。 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行感度试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） DK-1型制动机大闸手柄置过充位时，列车管可得高出定压30---40KPA的过充压力（） 自动制动机列车主管压力600kPa时为不小于175kN（） 货物列车列车主管压力为600kPa时，列车制动机安定试验的减压量一般为kPa（） 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动（）