LKJ显示的列车管压力误差为±20Kpa（）

在减速控制模式下，当列车管压力减压≥kPa，LKJ取消常用制动控制（） 漏泄试验：置保压位或关闭第一辆车折角塞门，列车管系保压2min，列车管压力下降不大于20Kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求Imin内列车管压力下降不大于20kPa（） 安定保压试验时,按规定标准施行减压后同时保压，要求内列车管压力下降不大于20kPa（） LKJ紧急制动时，列车管压力应在10秒内降至0KPa（） 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） LKJ-15型使用的压力传感器主要采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差≤10kPa（） 施行漏泄试验，关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa（） GYK输出常用制动，列车管由定压6秒内下降110±20kpa，语音提示“允许缓解”（） 在停车状态时当LKJ采集的列车管压力变化达到（）kPa时，则LKJ记录事件“管压变化” 机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（） 列车管漏泄量的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置制动区，制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量，应小于20kPa（） 遇列车管泄漏10～20kPa/min的，均衡风缸泄漏5～10kPa/min的，经处理后维持本列车牵引任务，下行入库（） 当总风压力上升至900±20kPa时，压缩机停机;当压力下降至750±20kPa时，非操纵端压缩机启动；当压力下降至680±20kPa时，启动（） 列车管定压600kPa，下列工作压力显示正确的是（） 排汽压力控制范围＜20Kpa（） 列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa（） JZ-7制动机单机列车管减压20KPA时，副阀应发生局减作用，同时主阀动作。技术要求：局减开始，制动缸压力上升（）