型制动机在列车管减压100kPa时，制动缸压力应为100～150kPa（）

CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） CCB-II型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生kpa的压力（） 计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？ JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） 紧急制动试验标准及要求：103型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后置6位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为kPa（） 将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（） 103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。 JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） 直流内燃机车制动机试验要求，自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压45～55kPa制动缸压力应为125kPa左右（） 列车制动机安定试验时减压量为100kpa（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 机车出入库、调车作业中换室、更换操纵台操纵时，列车管减压不少于100kPa，机车制动缸压力上升大于100kPa后再将自阀手柄置取把位（重联位）（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力（） CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力 LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（）