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型制动机在列车管减压100kPa时,制动缸压力应为100~150kPa()
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型制动机在列车管减压100kPa时,制动缸压力应为100~150kPa()
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型制动机在列车管减压100kPa时,制动缸压力应为100~150kPa()
答案
单选题
当列车管减压量为100kPa时,103型制动机空车位制动缸表压力为()
A.86.4kP B.190kP C.225kP D.542kPa
答案
单选题
一装有GK型制动机的车辆(空车位),制动试验时若列车管减压100kpa,则制动缸的压力为kpa()
A.325 B.190 C.225 D.160
答案
单选题
YZ-1型空气制动机当制动主管减压量为100kpa时,制动缸压力应为kpa()
A. 90-130 B. 240-270 C. 340-360
答案
主观题
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力
答案
单选题
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa;
A.110~150 B.180~220 C.230~250 D.230~300
答案
单选题
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa
A.230~250 B.110~150 C.230~300
答案
单选题
当列车制动主管管减压为100KPa时,103型制动机空车位制动缸表压为()
A.86.4KPa B.190KPa C.255KPa D.542KPa
答案
单选题
JZ-7型制动机列车管压力500KPa,大闸手柄最大减压位,机车制动缸压力为Kpa()
A.120 B.300 C.350 D.450
答案
主观题
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答案
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CCBII型制动机,列车管为600kpa时,大闸紧急制动,制动缸压力为kpa()
CCB-II型制动机,列车管为600kpa时,大闸全制动,制动缸产生kpa的压力()
计算:货车103型制动机,当列车管减压120KPa时,空车位和重车位的制动缸压力各是多少?
JZ-7型制动机“五步闸”试验时,列车管减压50kPa,制动缸压力为125kPa;检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不超过20kPa()
JZ-7制动机最大减压位时,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力为350kpa或420kpa()
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将自动制动阀手柄量最小减压位,减压量为40~60Kpa;制动缸压力在80~100Kpa范围内,列车管的泄漏量每2min不超过()
103型制动机:置急充风位,待副风缸充至定压后,置紧急制动位,制动管减压100kPa前,制动机须发生紧急制动作用,103阀制动缸压力为()。
JZ-7型制动机,大闸最小减压位时,机车制动缸压力为KPa()
直流内燃机车制动机试验要求,自阀手柄移至最小减压位,列车管、均衡风缸减压45~55kPa制动缸压力应为125kPa左右()
列车制动机安定试验时减压量为100kpa()
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的kPa,制动缸增压到70~110kPa()
自阀常用制动时,制动缸压力上升慢或少,均衡风缸列车管减压正常()
机车出入库、调车作业中换室、更换操纵台操纵时,列车管减压不少于100kPa,机车制动缸压力上升大于100kPa后再将自阀手柄置取把位(重联位)()
过减位指均衡风缸及列车管减压,制动缸压力为350kPa,不应发生紧急制动()
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()
CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令,产生制动缸的控制压力()
CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令,产生制动缸的控制压力
LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力,允许压力误差kPa()
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