道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。

道岔辙叉部分护轨其作用是防止机车车辆车轮轮缘通过道岔处的时走错辙叉槽而发生脱轨（） 辙叉角越小，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的（） 道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔号码越大，相应的辙叉角越 ，允许列车通过的侧向速度越 。 道岔号码越大，相应的辙叉角越（） 复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小（） 道岔的代号N代表了辙叉角（a）的余切值，a越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（） 道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高。 道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（） 机车车辆经过道岔时，先经过辙叉再经过尖轨时，该道岔为进路上的顺向道岔。反之为对向道岔（） 道岔尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔（） 道岔号数用辙叉角的余切值表示。辙叉角越小，越利于列车运行（） 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大（） 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按缓缓移动，将机车车辆驶过道岔（） 复式交分道岔挤岔，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔（） 车辆挤岔后如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，缓缓移动，将机车车辆驶过道岔 辙叉号码（），辙叉角（），道岔的曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就越高。 机车车辆经过时，有辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔 机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔（） 道岔号数N与辙叉角a的关系是号数N越大，a越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（）