在进行制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（ ）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。 机车挂车后必须按规定进行列车制动机试验，列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，并在司机手册上做好列车充风起、止时间记录（） 机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。C14（） 挂车后须掌握列车编组情况，认真试验列车制动性能，掌握制动机充、排风时间（） 列车制动机试验时，司机应注意列车制动管充、排风时间，作为本次列车行车操纵的依据（） 列车制动机试验时，，司机须按压LKJ定标键记录充、排风时间，作为本次乘务列车操纵和制动机使用的参考依据（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据《操规》第15条（） 《铁路机车操作规则》规定：列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 司机发现（ ）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。 列车制动机试验时，如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照信号同样显示（） DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） JZ-7制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时才排风（） 司机发现时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（） 列车每次进行制动机简略试验时，操纵司机须在司机手册内记录及充风时间（） 单元制动器停车制动缸充风时缓解，排风时施加制动（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：挂车后，司机按规定进行列车制动机试验，（ ）确认并正确记录充、排风时间，（ ）检查制动主管压力变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。