沉降观测数据应真实可靠，能全面反映运营期间高速铁路沉降的实际状况，并应做好运营与建设期间沉降观测工作的衔接（）

高速铁路墩台基础的沉降量应按计算（） 高速铁路路基变形监测运营期间，铁路局、铁路公司应及时组织对精测网复测成果进行分析，并结合检测数据，合理确定和调整路基变形重点监测地段（） 高速铁路桥梁设计应综合考虑声屏障、接触网、桥梁综合接地、沉降观测标、救援疏散通道等设施的设置要求（） 高速铁路路基填筑完成或施加预压荷载后沉降变形观测期不应少于（ ）个月，并宜经过一个雨季。 京沪高速铁路正式开通运营于（ ） 高速铁路运营成本计算步骤包括（） 对高速铁路无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每月全面观测一次（） 简述高速铁路水文观测用不同色笔绘制历年冲刷总图，图上应绘哪方面水文观测标高 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于mm（） 高速铁路无砟轨道路基沉降应符合线路和扣件的要求。工后沉降不宜超过15mm（） 灾害监测系统是的重要组成部分，为高速铁路运营提供可靠的灾害预警及报警信息，是高速铁路列车行车安全的重要保障系统之一（） 高速铁路区间钢轨位移观测桩间距不应大于m 《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》第一条为确保高速铁路动车组运营秩序，提高动车组的供电安全性、可靠性，应构建什么系统？（） 高速铁路客运专线运营调度系统最高速铁路运输管理和日常列车运行控制的中枢（） 高速铁路的六大系统在高速铁路的运营中发挥着各自重要的作用（） 高速铁路供电可靠性直接关系到高速铁路正常的运输秩序和行车安全（） 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于多少mm 简述高速铁路路桥专业沉降缝、伸缩缝的作用 高速铁路运营指挥须依靠通信网络进行