高速铁路无砟轨道路基沉降应符合线路和扣件的要求。工后沉降不宜超过15mm（）

无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。 无砟轨道路基工后沉降不宜超过mm（） 高速铁路无砟轨道扣件按无砟道床形式分为扣件（） 无砟轨道路基沉降应满足和的要求（） 高速铁路无砟轨道区段与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 简述高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度设计要求 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道采用的扣件类型是（）。 高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度应符合设计要求：设计最高速度200km/h时，不应小于m（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 无砟轨道工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺。过渡段工后沉降差不大于，不均匀沉降造成的折角不应大于 路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） 300型扣件适用于高速铁路无砟轨道有挡肩轨枕/轨道板（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，满足线路，保持无砟轨道耐久性（） 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 高速铁路轨道工程无砟轨道铺轨安装扣配件时应符合哪些规定？ 京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（） 高速铁路有砟轨道线路有砟道床应采用特级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经水洗（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》：焊接作业轨温应不低于℃（）