密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。

时速160km/h动力集中动车组拖车采用密接式车钩，其两车钩连挂间隙为mm（） 采用密接式车钩的列车首尾车钩有何要求 采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是或托梁式车钩，并须随车备有、托梁式车钩（） 密接式车钩钩头凸锥体距轨面高度为( )±30mm。 密接式车钩的水平连挂间隙≤2.5mm（） CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂 CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩 采用密接式车钩的旅客列车，首尾车钩必须是15号过渡车钩（） 列车头、尾车钩采用半圆盘凸锥（）式车钩 即使停用电动车钩头操作装置，车钩仍可进行连挂。电动车钩头保持收缩状态（） 采用密接式车钩的列车，须备有（） 车钩头剖面决定了车钩锁支持的连挂范围（） 密接式车钩缓冲装置不能实现列车自动连挂（） 密接式车钩两车钩连接间隙为（） 密接式车钩两车钩连接间隙mm（） 采用密接式车钩的列车，不须要备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩（） 密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用连挂（） 密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（） 全自动车钩的配置有330型密接式连挂机构。 密接式钩缓装置的车钩纵向平均连挂间隙为（）