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列车头、尾车钩采用半圆盘凸锥()式车钩

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采用密接式车钩的列车,不须要备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩() 苏州1号线使用补涂车钩表面、凸锥和凹锥的防腐涂层() 采用密接式车钩的列车,须备有() 密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有()的连挂范围。 CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm,以确保完美连挂 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围:垂直方向±mm() 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围:垂直方向为±mm() 首尾车钩分解检查需测量() 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围:水平方向±mm() 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围:水平方向为±mm() 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围:水平方向为±mm() 客车钩缓装置分为15号系列车钩缓冲装置、密接式车钩缓冲装置、15号托梁式车钩、CA-3型车钩缓冲装置() 由于采用插销配合结构,存在180°反装的风险。安装时应注意,过渡车钩的凸锥应位于侧 CRH2A(统型)动车组过渡车钩连挂时确认:钩舌伸出凸锥;棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。 CRH2A(统型)动车组过渡车钩连挂时确认:钩舌伸出凸锥;棘轮从车钩头外壳的侧面伸出() 成都地铁电客车头车端部采用的车钩() 《更换密接式车钩支撑弹簧盒作业指导书》要求调整垫铁厚度每增加/减少1mm,钩体凸锥顶点处的车钩高度增加/减少约为mm() 15号系列车钩(含托梁式车钩)的车钩高度段修时为mm() 采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()。 密接式车钩主要有密接式车钩、车钩、BSI-COMPACT型密接式车钩。
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