采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是号车钩或托梁式车钩（）

采用密接式车钩的列车，不须要备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩（） 列车头、尾车钩采用半圆盘凸锥（）式车钩 密接式车钩主要有密接式车钩、车钩、BSI-COMPACT型密接式车钩。 采用密接式车钩的列车，须备有（） 钢轨打磨车的密接式车钩检查两车密接式车钩平均连挂间隙小于mm（） 测量车钩高度（有空气弹簧的须充至工作高度），15号系列车钩（含托梁式车钩）的中心线至钢轨面的垂直距离为mm。密接式车钩圆锥顶尖至钢轨面的垂直距离为mm（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过()。 密接式车钩两车钩连接间隙为（） 密接式车钩两车钩连接间隙mm（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（） CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩 总风软管长度须符合690±10mm和780±10mmmm长度的总风管使用在25T车辆装有密接式车钩端；mm长度的总风管使用在首尾车辆装有15号小间隙车钩端。（注：换装为15号托梁车钩端的制动、总风软管长度均为780±10mm。）（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过km/（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过()km/h。 重庆单轨列车密接式车钩有状态有（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( )km/h。 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过。271J（） 装有密接式车钩的客车必须附挂旅客列车回送（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过。J271（） 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过km/h。271（）