以下不属于线网级客流控制（网控）启动时机的是（）
A. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势
B. 当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时
C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
D. 当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时
查看答案
相关试题
换一换
以下不属于线网级客流控制（网控）启动时机的是（）
A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势 B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解 D.当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时
答案
以下属于线网级客流控制（网控）启动时机的是（）
A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势 B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解 D.当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时 E.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
答案
线网级客流控制（网控）的启动时机？
答案
以下属于线路级客流控制（线控）启动时机的是（）
A.列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况，经采取措施，客流仍然无法缓解 B.当站台出现乘客拥挤时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解 D.多站站厅、站台出现大量乘客滞留时
答案
以下不属于车站级客流控制（站控）中三级客流控制原则的是？
A.先控制进站 B.后控制换乘 C.由内至外 D.由里至表
答案
以下不属于三级客流控制措施的是？
A.站控 B.线控 C.网控 D.流控
答案
以下不属于高架站三级客流控制原则的是？
A.由下至上 B.由内至外 C.先控制进站 D.后控制换乘
答案
以下不属于线网运营调度指挥控制层级的是（）
A.线网指挥层 B.线路控制层 C.站场控制层 D.车场控制层
答案
线网控分为四梯度、八级别，根据现场客流情况启动不同级别的客流控制（）
答案
线网控分为四梯度、级别，根据现场客流情况启动不同级别的客流控制（）
A.四 B.五 C.六 D.八
答案
热门试题
一二级客流控制、单线级客流控制、线网级客流控制定义
线网级大客流管控时（）
在智能制造集控系统中，现场控制层分为控制网与管理网;以下不属于管理网的主要功能是:（）
以下不属于手卫生的时机的是（）
以下不属于教师进行“点拨”的时机的是（）。
以下哪些属于线网客流控制措施？
以下不属于无线网络设计内容的是（）
以下不属于好了手信号的显示时机是（）
车站客流组织模式分为单线级客流控制和线网级客流控制两种（）
预案启动时机控制中心接车站报告车站发生大客流，或根据运营晚点等情况预计发生大客流时（）
以下不属于无线网络设计内容的是哪个（）。
以下不属于无线网络面临的问题的是（）
以下不属于关于风险辨识的时机表述正确的是（）
网控由宣布启动，对邻线换入本线客流进行控制（）
以下不属于启动阶段行业特点的是（ ）。
以下不属于启动阶段行业特点的是（ ）。
以下不属于可预见性大客流票务组织措施的是？
以下不属于大客流组织中站台岗岗位职责的是？
以下不属于大客流组织中值班站长岗位职责的是？
以下不属于大客流组织的准备、响应、处置工作原则的是？
使用微信扫一扫登录
