在自然吸气发动机的进气过程中，进气终点压力一般小于大气压力，压力差主要用于克服（）

可变进气歧管是：发动机在高转速、大负荷时装备（ ）的进气歧管 四冲程汽油发动机一个工作循环包括：进气、压缩、、做功、排气、吸气（） 发动机进气终了时的气缸压力与工况有关。 发动机的排气过程和进气过程统称为换气过程（） 发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率（） 当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（） 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（）。 柴油发动机进气行程和汽油发动机不同，它所进的是（） ()发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。 气歧管绝对压力传感器根据（）检测进气歧管的压力变化，来反映发动机的进气量 进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率 如何检查电控发动机进气歧管压力传感器 如何检查电控发动机进气歧管压力传感器 发动机进气系统的组成（） 发动机进气增压种类有（） 根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。 在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（） 发动机压缩行程终点的压力和温度一般为（） 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则（）。