汽车的制动装置是由（）直接产生摩擦力矩迫使车轮减速和停车的

极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧，弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的（），这个摩擦力矩作为制动力矩的极限。 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止（） 车轮的根本原因是车轮上的驱动力矩大于车轮最大滑动摩擦力引起的滑动摩擦力矩（） 靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 螺纹联接必须保证螺母副具一定的摩擦力矩，摩擦力矩是由螺纹联接时施加拧紧力后，螺纹副产生的获得的（） 靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是（）。 装配时螺纹连接必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，摩擦力矩是由螺纹连接时施加拧紧力后，螺纹副产生的（）获得的 通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。 汽车开动后，我们希望车轮与地面的摩擦力尽可能小，以减轻功率消耗。当汽车制动需要停车时，我们又希望车轮与地面的摩擦力尽可能的大。 仪表的摩擦力矩越大，产生的误差越大（） 钳夹式车辆减速器是借助于车轮两侧制动夹板上的水平方向制动力对车轮施加压力而产生摩擦力，按其制动力的来源，可分为外力式和重力式两种（） 齿轮箱的支承中，大量应用，其特点是静摩擦力矩和动摩擦力矩都很小 传动力矩由静力矩和（）组成，而静力矩中（）为有效力矩，至于附加摩擦力矩和空转力矩为有害力矩。 汽车轮胎加宽加花纹的目的是减小摩擦力。() 汽车轮胎加宽加花纹的目的是减小摩擦力。() 全盘式车轮制动器的特点是制动盘的两侧制动钳都装有油缸，制动时由两侧的活塞挤压摩擦衬块产生制动力矩。 轧机主传动电机力矩的四个组成部分为：（）、附加摩擦力矩、空转摩擦力矩、动力矩。 制动装置的执行机构直接作用在（）上产生制动力矩。