紧急阀是防止断钩的重要装置，它有充气位、位、紧急制动位等三个作用位。《SS9型电力机车》

GK型三通阀具有B、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置（） F8电空制动机有作用充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等四个作用位置（） 自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( ) 充气。 120—l型空气控制阀作用原理与120阀相同，分为充气及缓解位、和紧急制动位等五个作用位置（） 试述紧急阀在紧急制动位的作用过程 微机控制单车试验器有急充风缓解位、减速充风缓解位、保压位、制动感度试验位、制动安全试验位、紧急制动位、120阀制动安定位、120阀紧急制动位8个作用位置（） 紧急放风阀在紧急制动位时，开通的风路是（） 紧急放风阀在紧急制动位时，开通的风路是（ ）。 紧急制动位，紧急电空阀不得电的原因有（） JZ－7制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向充气（） 分配网有缓解位、制动位、紧急制动位、单独缓解位、单独制动位等几个不同工作状态位（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（） 空气位状态下，若紧急阀形成了紧急制动状态，则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态（） 隔离装置的拨至“故障”位，进行按紧急制动操作，GYK不输出紧急制动指令（） F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） 机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，再将大闸手柄放重联位或（ ）解锁，然后回运转位、过充位缓解列车。 HXN5型内燃机车自阀手柄移至紧急制动位后，必须S后由紧急位再移回运转位（） CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（） HXD3C机车件EBV自阀置紧急位起紧急制动作用后，需将自阀置紧急位S后才能缓解（）