城市道路最小纵坡一般希望控制在0.3%以上，当纵坡小于（　　）时，应设置锯齿形街沟解决排水问题。

道路的最小纵坡一般应在（） 以下关于城市道路纵坡确定的表述中，错误的是（） 最小纵坡一般用在（）。 城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（） 城市道路机动车道的最大纵坡取决于道路的设计车速，其推荐值与限制值可査阅规范。 对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下 一般桥上纵坡小于()。 边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于（）。 各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（） 城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。 城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（ ）以下为宜。 道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（）。 在城市道路纵坡小于（）的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要，竖曲线最小长度按设计速度（）的运行距离计算。 城市道路最小纵坡度应大于或等于( )。在有困难时可大于或等于( )。特殊困难地段。纵坡度小于( )时，应采取其他排水措施。 城市道路最小纵坡度应大于或等于()。在有困难时可大于或等于()。特殊困难地段。纵坡度小于()时，应采取其他排水措施。 桥面的纵坡一般做成双向纵坡，在桥中心设置曲线，纵坡一般以不超过(　　)为宜。 当设计纵坡小于03%时，道路两侧街沟应作（）街沟设计，以满足排水要求。 排水沟沿道路布置时，纵坡不得小于（） 排水沟沿道路布置时，纵坡不得小于（）。 纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（）。 道路上最小纵坡的大小决定于（）