昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（）

昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 昆明地铁电客列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输，实现列车牵引顺序逻辑控制、电传动系统故障保护和列车控制等功能（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车单台牵引电机功率为KW（） 昆明地铁电客列车编组方式为：（） 昆明地铁电客列车电机悬挂方式为（） 昆明地铁电客列车一列车共有牵引电机台（） 昆明地铁电客列车采用型车辆编组（） 昆明地铁3号线电客列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车（） 昆明地铁3/6号线电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 按照昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线一期工程电客列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（） 昆明地铁电客列车高速断路器的分断控制主要由实现（） 昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车总风压力低于列车会牵引封锁（） 昆明地铁电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（）