昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（）

昆明地铁电客列车车辆号由位数组成（） 按照昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线一期工程电客列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（） 昆明地铁3号线电客列车防滑阀安装于与制动缸之间（） 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 昆明地铁首期电客列车车辆号由位数组成（） 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 昆明地铁6号线电客列车安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 昆明地铁3号线电客列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 昆明地铁3号线电客列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解快速制动和（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为km/h（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，由VCU触发（） 昆明地铁3号线电客列车ATC复位时间需要60秒（） 昆明地铁3号线电客列车旅行速度为km/h（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 昆明地铁3号线1列电客列车安装个受流器（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为83km/h（） 昆明地铁3号线电客列车客室车门净开高度为mm（）