有一些四冲程柴油机的进、排气阀均采用45度的阀面角。

四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。 四冲程柴油机的进、排气阀的启闭都正好在上、下止点位置。 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。 四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。 四冲程柴油机进气阀正时为（）。 四冲程柴油机进气阀定时通常为（） 一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。 在四冲程柴油机的自由排气阶段中，在超临界阶段，气体流过排气阀的流速是（） 一般四冲程柴油机均采用（）。 四冲程柴油机的进排气冲程，实际上分别占有（）。 四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、( ) 、排气四个冲程。 柴油机在气缸中部发生机械敲缸故障，可能的原因包括。I、排气阀落座过快；II、二冲程柴油机活塞环挂碰气口；III、二冲程柴油机气口脏污；IV、四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大；V、四冲程柴油机活塞销间隙过大（） 四冲程柴油机的排气门（） 柴油机进、排气阀正时的规律是（） 柴油机进、排气阀定时的规律是（）。 四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机（） 在四冲程柴油机中，柴油机完成一个工作循环（进气、压缩、工作、排气）曲轴旋转（）。 四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（）。 四冲程发电柴油机气阀间隙过大时