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车轮在钢轨上滚动时,轮轨接触处既非()也非()的状态叫黏着。
主观题
车轮在钢轨上滚动时,轮轨接触处既非()也非()的状态叫黏着。
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主观题
车轮在钢轨上滚动时,轮轨接触处既非()也非()的状态叫黏着。
答案
主观题
列车制动时,车轮与钢轨的接触处既非静止、亦非滑动,车轮在钢轨上滚动的同时又有滑动的趋势,这种状态为状态
答案
单选题
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生滑动现象,叫()
A.制动 B.滑行 C.滚动 D.蛇行
答案
单选题
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨发生()
A.制动 B.滑行 C.滚动 D.蛇行
答案
判断题
轮瓦间的摩擦力≥轮轨间的黏着力时,车轮才不至于在钢轨上滑行()
答案
单选题
改善电力机车轮轨不良黏着有效措施是改变轮轨间的接触情况()
A.对 B.错
答案
单选题
当制动力大于轮轨间粘着力时,车轮再钢轨上滑动,这种现象叫()
A.空转 B.滑行 C.制动
答案
单选题
电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时,黏着系数也越大()
A.对 B.错
答案
单选题
电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时,黏着系数也越小()
A.对 B.错
答案
判断题
黏着系数是由多种因数决定的变数,当车轮在钢轨上滚动时,机车最大黏着系数接近于静摩擦系数()
答案
热门试题
GCY-300Ⅱ型重型轨道车轮对沿着钢轨滚动,除向钢轨传递、车辆重量,还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力,并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行()
沿着钢轨滚动,除向钢轨传递机车重量,还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力()
砂箱主要用来储存砂子,当机车在运行中因黏着不够发生车轮打滑时,可以通过在轮对上撒砂来提高轮轨之间的压力,防止车轮与钢轨的接触面因滑动而引起轮轨擦伤。
轮对沿着钢轨滚动,除向钢轨传递机车重量,还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力()
利用轮轨之间的黏着力进行制动的叫黏着制动()
在滚动前进的车轮上,轮轨接触面上作用有纵向力时,就会产生蠕滑()
在道岔中,接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫()
当制动力大于轮轨之间的时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生滑行现象()
动车组车轮镟修关键影响因素有轮轨匹配等效锥度、、滚动接触疲劳
在制动时,车轮在钢轨上处于连滚带滑[基本上是滚动]的状态,这种状态我们称之为粘着状态()
由于切向力的作用,动轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨的粗燥接触面产生微量滑动称为()
改善电力机车轮轨不良黏着可采取的措施有()
现代研究表明,由于车轮和钢轨都是弹性体,滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域,它们是()
改善电力机车轮轨不良黏着的具体措施有哪些?
改善电力机车轮轨不良黏着的具体措施正确的是()
影响黏着系数的主要因素有(车轮踏面和钢轨表面的状态,车轮受力状态,车轮直径和装配精度,车辆运行速度)()
是指车轮轮辋表面同钢轨接触并在轨面上滚动的部位()
是车轮轮辆表面同钢轨接触并在轮面上滚动的部位()
列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的()
车轮要从一股钢轨越过另一股钢轨,就必须要在辙叉范围的两侧钢轨处设置护轮轨,防止车轮与剧烈碰撞()
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