决定船舶在风中偏转规律的是：（）

定性说明船舶在风中偏转方向时（） 船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（） 船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（） 船舶前进中受正横后来风的偏转规律是：（） 船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。 船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（） 船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是：（） 船舶压载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是（） 左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向偏转的趋势 船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。 无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向（）偏转趋势 （）船舶作旋回运动,首尾偏转的大小是__ 无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向（）偏转的趋势 定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（）Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关 强风中船舶保向性,总的来说是（） 船舶在侧风中掉头以（）比较有利 船舶进坞校正船首的偏转主要依靠：（） 施工船舶接近台风中心，风力达到（ ）以上时，称船舶“在台风袭击中”。 在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（） 在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是（）