18号线均采用模式（）

二号线洗车机的停止模式：手动自动指示灯均绿色，该模式系统停止（） 2/4号线场段道岔采用单动控制模式（） 三号线单轨车空调机组采用的通讯模式（） 轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（） 重庆一号线地铁客室门前后档胶条均采用（） 重庆5号线As型地铁车辆客室门前后档胶条均采用（） 重庆5号线As型地铁客室门前后档胶条均采用为（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。《技规》47条（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 6号线采用进路闭塞行车时，列车应优先选取模式运行（） 福州地铁一号线联锁站/非联锁站UPS蓄电池组均采用串联模式连接，同时只有一组电池，无备用。（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） S9号线遇恶劣天气时,采用“湿轨模式”,运行时,司机必须采用手动模式驾驶。( ) 一号线车站PIS均采用（ ）以太网交换机进行组网。 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引型道岔，车辆段采用单机牵引型道岔试车线采用型道岔（） 正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 10号线司机室与客室紧急对讲采用双向全双工模式（） 地铁2号线全线供电模式目前采用两站四电源供电方式（） 正线和试车线均采用kg/m钢轨和号单开AT曲线型尖轨道岔（）