在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、（）相连通

JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通 旁通阀的手柄在“”位时，管汇减压阀将不起作用，此时管汇压力与系统压力相同（） F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用 分配阀管座上有根管（） F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆制动机起制动作用（） 机车分配阀发生故障时，可将分配阀总风缸支管塞门和分配阀列车支管塞门同时关闭，可继续维持运行（） 单阀动转位调整阀沟通单独作用管通单独缓解管（） 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与( )的通路 JZ－7空气制动机单阀单独缓解时各阀之间的控制关系为：单阀→分配阀→作用阀→机车制动缸（） 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。 型分配阀在充气缓解位时，制动管向充风（） 下列哪些管接在分配阀管座上（） 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移( )mm 电空位操作，大闸在运转位时，排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管压力（） 氢气减压阀与氧气减压阀有何不同？ 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 JZ-7型分配阀副阀部模板活塞下方与作用风缸相通（） 分配阀根据制动管的压力变化而动作，以控制机车的制动与缓解（） 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风