当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与( )的通路

分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) 型分配阀的主阀紧急阀装在安装面上，制动主管、加速管、制动缸管、压力风缸管等安装在中间体管座上（） JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用（） 109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 东风8B型内燃机车：分配阀的主阀根据制动管压力的变化控制（ ）压力的变化。 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通的气路是( )。 通用知识：装有120型分配阀的车辆，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 三压力机构阀的自动制动机，制动机用分配阀替代三通阀，分配阀动作用制动管和制动缸三种压力来控制（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀部在初制动时，可以使制动管局部减压__kPa（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） 在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置 分配阀在初制动位时，制动管压力进入__同时排大气 F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化（） DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在位置 GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（）