列车做紧急负载试验：蓄电池放电时间应大于分钟（）

蓄电池做容量试验放电时平常放电量应为电池额定容量的()。 放电试验在蓄电池充电完毕，静置（）分钟后进行. 蓄电池可提供紧急负载（） 蓄电池组放电期间，应测量并记录蓄电池端电压.环境温度.放电电流和放电时间（） 蓄电池组放电期间，应测量并记录蓄电池端电压.环境温度.放电电流和放电时间（） 当列车失去DC1500V电源时，蓄电池能供应列车紧急负载至少工作45分钟。（ ） 蓄电池开路电压测量前必须让蓄电池放电分钟，静置分钟后进行（） 阀控蓄电池核对性放电周期。新安装或大修后的阀控蓄电池组应进行全核对性放电试验，以后每隔年进行一次核对性放电试验，运行了6年后的阀控蓄电池应每年做一次核对性放电试验（） 智能负载可以对蓄电池进行放电。 智能负载可以对蓄电池进行放电（） 应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。 应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池（） 简述蓄电池紧急负载有哪些？ 蓄电池以恒流放电时，放电电流与放电时间的乘积称为蓄电池的（）。 蓄电池做容量试验放电时，放电电流应不超过 10 小时率的电流，平常放电量应为电池额定容量的 75%（） CRH1A型动车组蓄电池放电后列车实现有操作限制的降级模式，__分钟后：紧急照明中断（） 蓄电池检修时，对蓄电池容量进行充放电循环试验（） UPS蓄电池季度维护蓄电池不需要定期充放电试验（） 现在的运行方式，#1蓄电池做放电试验-充电试验，怎样倒直流负荷？ 新安装的阀控密封蓄电池组，应进行全核对性放电试验；以后每隔（）进行一次核对性放电试验；运行了（）以后的蓄电池组，每年做一次核对性放电试验