应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池（）

蓄电池应冲、放电（） 蓄电池的放电程度可用通过什么来检查 用高率放电计测量蓄电池的电压，不能判断蓄电池的放电程度和起动能力（） 蓄电池核对性放电时，当蓄电池整组电压下降为V 蓄电池以恒流放电时，放电电流与放电时间的乘积称为蓄电池的（）。 排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。 当蓄电池组放电电压达到时，应自动切断蓄电池组供电回路（） 蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液相对密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 在蓄电池放电过程中只要其中（）个蓄电池放到了终止电压，应停止放电。 蓄电池机动车的蓄电池应在蓄电池完全放电以后再进行充电。 蓄电池组放电期间，应测量并记录蓄电池端电压.环境温度.放电电流和放电时间（） 蓄电池组放电期间，应测量并记录蓄电池端电压.环境温度.放电电流和放电时间（） 蓄电池应定期冲、放电（） 用放电叉检查单格蓄电池电压时，如指示在（）说明蓄电池应充电 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求。则说明蓄电池容量正常，完成蓄电池充放电测试，否则蓄电池需要维修（） 用高率放电计测量蓄电池小电流放电时端电压，以来判断蓄电池放电程度和起动能力。（） 用（）测量蓄电池在强电流放电时的端电压，可以准确地判断蓄电池的放电程度。 全站仅有一组蓄电池，进行蓄电池核对性放电试验，若有备用蓄电池组替换时，该组蓄电池须进行全核对性放电（） 在蓄电池深度放电后，为防止对蓄电池造成损伤，应对蓄电池进行（）充电