有人看守道口发生故障时，如区间有相互联控的道口，可让其代设置防护（）

铁路无人看守道口实行监护后，其性质为有人看守道口。 机车车辆通过有人看守道口时，无道口工时，按无人看守道口通过（） 防洪重点看守地段、道口密度大或道口间隔距离小于时，执行守机联控、道机联控时可一次呼叫多个看守地段、道口（） 道口按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口两种（） 通过有人看守道口时，操作要点有（）。 通过有人看守道口时，操作要点有（） 有人看守道口发生故障时，必须按照“先处理、后防护”的原则办理。 有人看守道口发生故障时，必须按照【先防护、后治理】的原则办理（） 机车车辆通过有人看守道口时，不见道口工信号应按无人看守道口通过（） 道口防护设备发生故障，不能准确预报列车运行情况。采取防护措施。由看守单位安排，加强与道口联控防护（） 所有道口均为有人看守道口（） 有人看守的道口发生故障时，必须按照先处理后防护的原则办理（） 站内道口和临近车站的区间有人看守道口，不用安装直通车站电话（） 通过正线有人看守道口前，机车乘务员应在通过道机联控提示牌时进行道机联控。 道口作业联控是机车乘务员、与道口看守人员按规定进行的联控（） 通过有人看守道口时，需距道口米处鸣笛要道（） 单机或牵引运行通过有人看守道口时，不见道口工信号，应于道口前停车。汇报后，按无人看守道口规定通过（） 道口设备发生故障时，由道口看守单位通知设备管理单位及时进行修复（） 有人看守道口设（） 《普速安规》第2.3.18条有人看守道口发生故障如何进行防护