杭州地铁2、4号线CBTC列车失去与轨旁ZC的无线通信达4秒，CC发出EB命令使列车停车（）

杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1403测试项的目的为检验ZC能够在CBTC区域入口处筛选列车（） 杭州地铁2、4号线CBTC系统提供基本列车控制等级（） 杭州地铁2、4号线列车在转换轨可以完成CBTC列车筛选和轮径校准（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1402测试项的目的为检验当列车位置在CBTC区域内时，CC可以用ZC发出的信标和道岔位置定位；ZC能在CBTC区域内追踪CBTC列车（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATO设备主要由信标组成（） 杭州地铁2、4号线ATP轨旁子系统由区域控制器（ZC）和数据存储单元（FR0NTAM）组成（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1406测试项的目的为检测两列CBTC控制下的列车运行不受ZC保护区段的影响（） 杭州地铁2、4号线的CBTC回放中一旦ZC收到IL_SET为1的信息后，ZC不再请求OLZ（） 杭州地铁2/4号线回放CBTC数据列车以非CBTC模式运行时，车体框显示灰色（） 福州地铁一号线轨旁无线服务器是（）厂家（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATP主要负责列车安全的移动授权（MAL）计算生成、发送和列车安全间隔控制（） 杭州地铁2、4号线DCS子系统轨旁骨干网络由构成 杭州地铁2、4号线列车对标停车后，屏蔽门要正常打开，需车载CC向轨旁ZC提供开门使能信息（） 杭州地铁2号线需查看CBTC回放中的列车状态，虚拟ID为13512+列车ID（） 在CBTC模式下，CC将列车当前 信息通过轨旁无线 传给区域控制器ZC，ZC (基于从所有列车收到的信息) 计算 并发送给各个车载。 杭州地铁2/4号线回放CBTC数据有列车占用时，对应的区段显示红色（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB1101测试项的目的为检查当列车失去完整性时，CBTC系统能够保护可能有列车的区域（） 杭州地铁2、4号线列车MR是车载无线设备，用来在车载设备（如ATP和ATO）和轨旁设备间传输数据（） 杭州地铁2、4号线列车通过ZC发送MAL给CC（） 杭州地铁2、4号线从非CBTC列车转换到CBTC列车的过程中，有一个影子车筛选过程（）