有人值守下的列车自动运行是最高等级的全自动驾驶（）

自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（） 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 原则上正线运行时，列车采用自动驾驶模式运行。不具备自动驾驶模式的列车采用限制人工驾驶模式运行（） 自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 新三线全自动驾驶可以对列车进行远程控制（） 列车自动运行主要功能：自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶（） 下列哪个是列车自动驾驶系统（） 列车牵引/制动只能采用手动驾驶，不可采用有人自动驾驶（） 下列哪些模式列车能自动驾驶（） 全自动驾驶的软件代码大约有（） 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） ATO：列车自动驾驶模式（） MCS指的是列车自动驾驶。（） 以下不是全自动驾驶采用的新技术（） ATP子系统是列车自动驾驶（） ATP是“列车自动驾驶”的缩写（） 城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。() 自动驾驶等级可以划分为（ ? ）个等级。 正常情况下，动车组在具备ATO自动驾驶条件的区段运行时，司机原则上采用自动驾驶模式驾驶列车（） 轨交10号线、浦江线均满足自动驾驶运行等级（）