道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高（）

我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（） 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（） 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的（）值来确定 客运专线60-42号道岔，辙叉角（） 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（） 道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。（ ） 习惯用于表示道岔号的是辙叉角的（ ）。 道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉角的来表示（） 道岔号码越大,则辙叉角越小,允许列车通过的速度就越低。 道岔号数是根据辙叉角的（） 辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。 道岔的号数用辙叉角的（）表示。 道岔号码越大，相应的辙叉角越（） 道岔号数与辙叉角成正比关系 道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 道岔号数（N）用辙叉角（α）的（）来表示。 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 客运专线P60-18号道岔，辙叉角为3°10′47.39″（） 请画出客专系列18号单开道岔示意图，标出辙叉角、道岔前长和道岔后长