与辙叉实际尖端间的钢轨作用边的中断部分为有害空间（）

从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫“（Q）” 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，称之为()。 辙叉心两个工作边（Q）称为辙叉理论尖端 道岔有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 护轨设置在固定型辙叉中，其作用是控制车轮的运行方向，使之顺利通过有害空间，同时保护尖端不被轮缘冲击撞伤（） 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的__ 道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔（） 从咽喉到心轨的理论尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间（） 道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。 固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同（） 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨距线中断的空隙叫（） 可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）。 B-F-A-0081：道岔有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 轨检车检查中，固定型辙叉的有害空间部分不检查，其他检查项目及检查标准与线路相同（） 从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间（） 道岔号数愈大，辙叉角愈小，有害空间愈小。改（） 下列锐角辙叉中，不能消除“有害空间”的是（） 消除辙叉有害空间的技术措施是2（）