变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体（）

变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因（） 变速器壳体上平面长度不大于m（） 变速器壳体上平面长度不大于（）mm。 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 变速器壳体平面的平面度误差应小于0.15mm。 变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mm 变速器壳体平面的平面度误差应不大于m（） 变速器壳体平面的平面度误差应不大于mm（） 变速器壳体平面的平面度误差应小于0.15mm（） 检修变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的（）公差为0.10-0.15mm；拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。 变速器壳体是构成变速器总成的专用件（） 壳体变形是变速器异响的一个重要原因。 变速杆变形，可能会引起变速器跳挡或变速器异响。 关于变速器漏油的原因。甲认为：变速器盖翘曲变形是其中之一。乙认为：齿轮油添加过量是其中之一。丙认为：变速器通气孔堵塞是其中之一。看法正确的是()。 根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)的技术要求，变速器壳体上平面长度应大于250mm，平面度公差应为()mm。 变速器壳体与变速器盖结合面的（ ）可用直尺和塞尺测量。 变速器的壳体的裂纹可以用检视法和水压试验法检查。 离合器钢片翘曲变形或变形破裂会引起（）。 研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较大的情况。 变速器壳体的主要损伤有: