单选题

MAU宕机后排列进路前需人工转换信号模式()

A. X
B. √

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变通进路需分段排列时,必须()排列,远端信号开放后方能排列 通过信号系统人工办理进路,排列进路涉及的道岔必须单独锁定() 运营时间因设备故障,需车站接收控制权、排列进路时,排列本联锁区相关进路,并报行调同意后将始端信号机设置为“”模式(折返进路上的信号机除外)() 当调度员为受控列车(ATO/ATPM)排列进路时,MAU为列车生成AMT进路() 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路,无需待列车进站后排列进路() 当向转换轨排列出段列车进路时,需检查车站() 进路办理按照优先级别由高到低分为通过信号系统自动排列进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路三种方式() 变通进路需分段排列时,必须由近及远排列,远端信号开放后方能排列() 进路办理按照优先级别由高到低分为:通过信号系统自动排列进路、通过信号系统开启fleeting进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路四种方式() 若是绿灯灭灯,则OCC指令车站排列进路,现场能正常开放通过弯股的黄灯信号,列车若要通过直股,需车站开放引导并人工确认进路安全,OCC通知司机RM模式行车() 当调度员为非受控列车(IATP或RM)排列进路时,MAU为列车生成LMA进路() 通过信号系统人工办理进路分为排列进路、电子锁定道岔两种方法() 信号设备故障人工排列进路车场内调车运行速度不得超过() 当进路办理人工解锁手续后信号关闭,进路自动延时解锁,接车进路及正线发车进路需延时() MAU宕机后重启不需要3个通道同时重启() 人工触发进路,只是排列进路的时机由人工操作决定() 人工准备进路时,折返站需经常转换的道岔,钩锁器锁__ 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时,应由人工介入,在上人工排列进路() 当ATS的自动排列进路或联锁系统CIS的追踪进路不能自动排列时,应由人工介入,在MMI或LOW上人工排列进路。 在分散自律控制模式下,人工排列接发列车进路时严格执行制度()
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