DK-l型电空制动机的紧急阀是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率（）

DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（ ）。 DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（ ） ”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa。 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） F8型电空制动机紧急电空阀部分中的电磁阀，在电空紧急制动时,起控制放大阀的作用（） DK-1型制动机DKL输出板U3灯亮时，表示电空阀应该得电（） 简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。 DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因可能是什么？如何处理？ F8型电空制动机的紧急电空阀的放大阀的作用 为适应电空制动机性能并满足自动停车装置的要求，DK-1型电空制动机系统装有紧急阀（） DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。 JZ-7型空气制动机,作用阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化,从而使列车制动、保压或缓解（） DK—1型机车电空制动机采用型电动放风阀作为列车管紧急排风的执行部件（） DK-1型制动机制动电空阀是失电排风（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机的"大闸"只要一失电（），的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。 DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，仅实现机车的制动、缓解作用。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 在 DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（ ）。 在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（）