单选题

两道及以上(含两道)站台门故障时,司机再试关一次后仍有至少两道站台门故障,此时站台岗直接操作互锁解除,处置时间不得超过S()

A. 30
B. 60
C. 90
D. 120

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单选题
两道及以上(含两道)站台门故障时,司机再试关一次后仍有至少两道站台门故障,此时站台岗直接操作互锁解除,处置时间不得超过S()
A.30 B.60 C.90 D.120
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单选题
两道及以上(含两道)屏蔽门故障时,司机再试关一次后仍有至少两道屏蔽门故障,此时站台岗直接操作互锁解除,处置时间不得超过秒()
A.30 B.60 C.90 D.120
答案
单选题
两道及以上站台门无法关闭,站务员操作()
A.手动关 B.手动开 C.隔离 D.互锁解除
答案
单选题
两道及以上站台门无法关闭,处置正确的是()
A.乘客上下完毕后,关闭车门/站台门,确认车站“好了手信号”后, 凭车载/地面信号显示或行调命令动车 B.接报或发现故障后,直接操作“互锁解除”,并将故障报告生调 C.若部分站台门未关闭,确认站台安全后,在距离司机最近端未关闭的站台门处显示“好了手信号”,并做好现场防护措施 D.通知值班主任、全线司机站台门故障情况
答案
多选题
车站两道及以上站台门爆裂或故障或站台门处漏水影响乘车需要电话通知哪些?()
A.行调 B.中心负责人 C.部门负责人 D.热线
答案
多选题
两道及以上站台门无法关闭时,站务员的操作指引()
A.直接至小站台操作互锁解除。 B.做好站台防护后,支援人员在故 障门最远端向司机显示“好了” 手信号。 C.利用行车间隔翻转好了信号提示 牌。 D.利用警戒带做好防护 E.无 F.无 G.无 H.无
答案
多选题
两道及以上站台门无法关闭时,客运公司客运部处置方案()
A.接报或发现故障后,直接操作“互锁解除”,并将故障报告行调 B.广播告知乘客,引导乘客安全有序乘车,利用行车间隔翻转好了信号提示牌 C.车站需确保后续列车乘客上下车时站台门不出现连续关闭的情况 D.若部分站台门未关闭,确认站台安全后,在距离司机最远端未关闭的站台门处显示“好了手信号”,并做好现场防护措施
答案
判断题
两道及以上站台门无法打开,确保节车厢至少有两道站台处于打开状态,将不满足条件的车厢第二个车对应的站台门用LCB匙打至“手动开”位,并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障站台门处显示“好了手信号”,直至故障修复()
答案
多选题
两道及以上站台门无法关闭启动__级响应,整侧站台门无法关闭启动__级响应()
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅳ D.Ⅲ
答案
判断题
两道及以上站台无法打开,确保一节车厢至少有两道站台门处于打开状态,将不满足条件的车厢第二个车门对应的站台门用LCB钥匙打至“手动开”位,并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障站台门处显示“好了手信号”,直至故障修复()
答案
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两道及以上站台无法关闭,站务员操作() 冲床在一次行程内,同一工位上能完成两道或两道以上的冲裁工序,这种模具称为()。 两道及以上站台门无法打开时,若“手动开”位无法开启(LCB保持“手动开”位),则机械解锁站台门() 在压力机一次行程中完成两道或两道以上冲孔(或落料)的冲模为复合模。 站台门故障主要分为:1.站台门玻璃破裂(包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门);2.站台门开关故障(包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门);3.安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效;4.站台门无关闭且锁紧信号() 在压力机的一次行程中,能完成两道或两道以上的冲压工序的模具称为级进模。 当水平支撑超过两道以上时,应先拆除两道以上水平支撑,最下一道()应同时拆除 无缝管防腐方法:除锈后刷漆,两道面漆,两道底漆() 每组防突风门必须设置两道及其以上,两道风门之间的距离不得小于()。 复合模是只有()工位,在压力机的一次行程中,在同一个工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具 当出现站台门故障时,司机会首先再试关两次,如故障仍存在,此时才需要车站人员进行处置() 镀锌管防腐应刷两道面漆,两道底漆() 如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刃口() 如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口()。 冲床一次行程内,在同一工位上完成两道以上工序的模具称为()。 反腐败工作要设立两道防线,这两道防线是什么? 10.如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口()。 冲压一次行程内,在不同工位上完成两道以上工序的模具成为() 冲床一次行程内,在不同工位上完成两道以上工序的模具称为()。 两道主轴颈之间有两道连杆轴颈的曲轴称为全支承曲轴()
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