两道及以上站台门无法打开时，若“手动开”位无法开启（LCB保持“手动开”位），则机械解锁站台门（）

两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（） 站台门单道无法打开，站务人员第一时间将LCB打至位（） 南昌地铁1号线单扇屏蔽门无法打开时站务员操作故障门LCB手动开致门开启即可（） 当3扇以下（含3扇门）故障时，直接操作相应LCB做“手动开”处置，若故障门仍无法打开，使用三角钥匙手动打开故障门；当3扇以上滑动门故障时，先将PSL打至“互锁解除”位置，再将LCB打至“隔离位”，若为无法打开故障，使用三角钥匙依次打开故障门（） 发现个及以上站台门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的站台门或利用正常开启的站台门下车（） 屏蔽门系统应急处置作业程序中，若故障门数量小于3扇时，站务员操作LCB至位，若仍无法打开，使用三角钥匙手动打开故障门，车站在确认列车出清站台后，由站务员操作LCB至“手动关”位,手（） 单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用PSL钥匙开启故障屏蔽门（） 车站两道及以上站台门爆裂或故障或站台门处漏水影响乘车需要电话通知哪些？（） 将LCB钥匙位于“关门”位，此时站台侧手动打开该道屏蔽门（） 若站台门无法自动关闭，立即操作故障站台门至“手动开”位，确认安全后给司机“发车”信号（） 列车站台作业，2扇及以下站台门出现无法开启时，车站人员立即将相应站台门打至手动关位；出现无法关闭时，车站及司机确认无夹人夹物后，车站人员将相应站台门打至手动关位（） 站台门单道无法关闭，站务人员第一时间将LCB打至位（） 两道及以上（含两道）站台门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道站台门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过S（） 单道站台门无法打开，站务员将此故障站台打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号（） 单个滑动门无法关闭时，站务员在使用 LCB操作站台门时，应打在（ ）位。 当发现整侧滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作LCB（PSL）手动开启/手动关闭整侧滑动门（） 当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL（LCB）手动开启/手动关闭单档滑动门（） 单道站台门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号（） 发现或接行调通知档及以上站台门不能打开时，使用客室广播通知“本站有站台门故障，请乘客从其它开启的站台门下车”（） 两道及以上（含两道）屏蔽门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道屏蔽门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过秒（）