利用操作终端对相关道岔设置封锁时，联动道岔仅有一个道岔封锁时，应采取单锁的方式，不准采取单封的方式（）

上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（）设置在（） 上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（）设置在（） 封锁区域内的道岔因施工需要转动时，转动完毕后，操作人员必须将道岔单独锁定（） 联动道岔作业时，严禁多组人员作业，只允许作业，必须确认联动道岔作业点及另一点无人作业，再转换道岔（） 在一个维修区域内进行维修作业时，不得影响其他维修区域行车设备正常使用（接触网停电作业除外），遇本区域内道岔与相邻非作业区域内道岔为联动道岔时，不得影响本区域内该联动道岔表示（） 采用计算机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置道岔封锁后，车站和调度中心均不能办理经该道岔的进路（） 无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩（） 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（ ），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。 列车通过道岔时，凡由道岔始端驶向道岔终端时，称（ ）过岔 下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（）设置在（） 下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（）设置在（） 若失表道岔为正常运营交路必经道岔且为联动道岔时，处置原则为（） 道岔封锁功能防止指定道岔被更改位置（） 正线转辙机双动道岔，其中一个道岔红闪，另一个道岔在ATSLCW上显示正常（） DS6-11联锁设备道岔封闭时，道岔名称上显示一个红框。道岔解封后，红框消失（） 在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距临近道岔不足m时，在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固（） TYJL联锁设备对于双动道岔来说，在排列进路时，经过道岔反位，如果此时道岔处于定位，而且另一道岔处于锁闭状态，本道岔没有处于锁闭状态，同时本道岔距离终端比另一道岔距离终端较近，此时进路不能排出，提示本道岔不能动。如果本道岔距离终端较远，则提示另一道岔锁闭不能动（） CASCO/VPI联锁设备，道岔解封操作时，选择常用功能按钮区的【道岔解封】按钮，则【道岔解封】按钮显示黄色按下选中状态，再用鼠标单击需要解封的道岔，则发出一声声响，同时【道岔解封】按钮复原，道岔名上的封锁标识消失表示按钮解封操作完成（） 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。 道岔封锁状态时岔心闪状态（）