主观题

列车通过道岔时,凡由道岔始端驶向道岔终端时,称( )过岔

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主观题
列车通过道岔时,凡由道岔始端驶向道岔终端时,称( )过岔
答案
判断题
道岔号数越大,列车侧向通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越低()
答案
判断题
道岔号数越大,列车侧向通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高()
答案
判断题
道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。
答案
判断题
道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。
答案
单选题
道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高()
A.正确 B.错误
答案
判断题
道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。( )
答案
判断题
道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高()
答案
判断题
辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高,所以采用大号道岔对于列车运行是有利的()
答案
单选题
道岔全长:道岔始端到道岔终端在道岔基线上的(D)()
A.最大距离 B.最小距离 C.连接长度 D.投影长度
答案
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道岔故障时,列车压岔时道岔故障无需单锁,可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。改正:列车压岔时道岔故障必须单锁() 道岔终端:离道岔始端最远的中心() 列车正确象通过道岔时,如果道岔位置错误,列车将做错股道() 故障道岔钩锁在指定位置后,列车以切ATP模式凭行调口头命令越过道岔防护信号机红灯/灭灯。列车过岔时限速运行(除道岔故障外列车过岔时按行规规定速度执行),过岔后列车恢复40km/h运行() 道岔的代号N代表了辙叉角(α)的余切值,α越小,N值越大,列车通过道岔时越平稳,岔速越高。 道岔的代号N代表了辙叉角(a)的余切值,a越小,N值越大,列车通过道岔时越平稳,岔速越高() 道岔的代号N代表了辙叉角(α)的余切值,α越小,N值越大,列车通过道岔时越平稳,岔速越高() 道岔故障时,列车均以切ATP模式过岔时限速km/h运行(除道岔故障外列车过岔时按行规规定速度执行,过岔后列车恢复km/h运行() 列车过故障道岔时限速多少运行(除故障的道岔外,列车过岔时按行规规定速度执行)?() 列车迎着道岔尖轨运行称为顺向通过道岔() 当列车通过道岔或急曲线时必须() 当列车停于故障道岔上时,IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时,列车可继续运行通过岔区() 道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行() 列车通过道岔时,应加速行驶,防止矿车间挤得太死,发生窜道岔事故。 道岔故障时,列车均以“切ATP”模式过岔时限速运行() 当列车顺向通过道岔,如果道岔位置错误会导致() 道岔故障必须单锁并加钩锁器后方可准许列车过岔,列车压岔时道岔故障必须单锁,可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器() 当列车对向通过道岔,如果道岔位置错误会导致() 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是() 机车在顺尖方向通过道岔时,允许岔尖在反方向位置时挤岔尖通过。
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