汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于（）秒。

竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。 凸形竖曲线和凹型竖曲线的设计依据分别是什么？ 汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向（）稳定性。 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。() 对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。 在纵断面设计中,凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。() 凸形竖曲线最小半径需要满足（）和（）的要求。 凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 汽车在公路上行驶，遇牲畜和畜力车时，不能鸣喇叭。 在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性 汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 汽车在冰路上行驶，最高时速不准超过（）。 竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？ 汽车沿盘山公路匀速向上行驶的过程中，汽车的 汽车在道路上行驶时，将克服（） 每20m竖曲线长度的变坡率，凸形应不大于（）