（）是氧与乙炔体积的比值为1.1—1.2的混合气燃烧形成的气体火焰,在第一燃烧阶段既无过剩的氧又无游离的碳

柴油机混合气形成特点是边燃烧、边喷油、边混合，气缸内各处混合气浓度不均匀。（ ? ??） 柴油机的混合气形成装置是燃烧室（） 氧乙炔气焊火焰分类的依据混合气体内氧气体积与乙炔的比值（） 根据混合气体内氧气体积与乙炔体积的比值，可以把氧炔焰分中性焰.氧化焰和碳化焰。 ( ) 天然气与空气形成的混合气，着火极限是（）。 可燃混合气是指（）蒸汽与（）的混合气。 球形油膜燃烧室内燃烧的特点是：混合气形成和燃烧速度（） N2和H2混合气通过CuO燃烧管后，样气的总体积（） 氧传感器失效会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。() 可燃混合气的形成在作功行程，可燃混合气的点燃在进气行程。 可燃混合气的形成在作功行程，可燃混合气的点燃在进气行程（） 含有（）%乙炔的乙炔－氧气混合气是最容易爆炸的。 氧气和乙炔气的混合比为1.1～1.2时燃烧形成的火焰是（） 开式、半分开式燃烧室其混合气形成以空间混合为主。 柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是（） 过量空气系数α＝1的混合气称为（）混合气；α1的混合气称为（）混合气。 柴油机吸入的是（），可燃混合气直接在燃烧室内形成。 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在内进行的（） 柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧（）进行的。 吸入75～90%乙烯与氧的混合气可引起（）