柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照配气相位图来排列。

柴油机的同一根凸轮轴上同名凸轮应按照发火顺序来排列。 柴油机的同一根凸轮轴上同名凸轮应按照发火顺序来排列（） 配气机构根据柴油机气缸的发火顺序和配气相位，准时的开启和关闭进排气门（） 柴油机的配气相位图是用表示的（） 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为180° 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为180°（） 配气相位选择适当与否，不仅影响进、排气质量，也影响柴油机功率。 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为（180°+84°40´）（） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为（180°+84°40´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（180°+84°40´）（） 为了使气缸最大限度地进气和排气，柴油机的进、排气门都是（） 配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、（）、传动装置组成。 配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、（）、传动装置组成 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（180°+84°40´） 柴油机气门式配气机构是由凸轮驱动（）来控制进、排气过程。 柴油机进气不足会导致柴油机排气系统冒黑烟。 柴油机进气行程进入气缸的是（） 柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置。 柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置（）