受电弓按照驱动方式分为（）

郑州地铁电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。（ ） 接触式检测方式是指在受电弓上按照给定的距离安装（） 一号线列车的受电弓不是驱动的（） 架线电机车的受电器又称集电弓，按接触方式分（） 受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 受电弓的传动方式有（） 八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） SS9型电力机车安装有（）DSA—200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的 CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） 空气从司机室内的电控阀经滤清器进入、，节流阀及，进而驱动受电弓升弓（） 120km/h及以下受电弓动态包络线要按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mm检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 成都地铁受电弓采用工作方式（） 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 受电弓电控箱位于受电弓弓头下部（） 接触式检测方式是指在受电弓上按照给定的距离安装光电传感器开关（） CRH2型动车组受电弓升弓驱动由实现。（A）气囊（B）弹簧（C）油压泵（D）电动机（） 以南宁2号线电客车为例，受电弓有种升弓方式？（） 苏州地铁电客车采用受电弓受流方式（） NJ06型电客车受电弓控制方式（）