受电弓的驱动方式（）

一号线列车的受电弓不是驱动的（） 受电弓的传动方式有（） 八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） SS9型电力机车安装有（）DSA—200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的 CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） 空气从司机室内的电控阀经滤清器进入、，节流阀及，进而驱动受电弓升弓（） 成都地铁受电弓采用工作方式（） 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 受电弓电控箱位于受电弓弓头下部（） CRH2型动车组受电弓升弓驱动由实现。（A）气囊（B）弹簧（C）油压泵（D）电动机（） 以南宁2号线电客车为例，受电弓有种升弓方式？（） 苏州地铁电客车采用受电弓受流方式（） NJ06型电客车受电弓控制方式（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓降双弓时，受电弓指示灯显示红色（） 受电弓如欠压无法正常伸起时，可采用人工方式升弓。 受电弓的工作方式是电控气动升降弓、气动闭环半自动调节（）