登录/
注册
题库分类
下载APP
帮助中心
首页
考试
搜题
APP
当前位置:
首页
>
查试题
>
在大转弯和大风浪航行时,适当降低主机转速以防超负荷。
判断题
在大转弯和大风浪航行时,适当降低主机转速以防超负荷。
查看答案
该试题由用户118****65提供
查看答案人数:49426
如遇到问题请
联系客服
正确答案
该试题由用户118****65提供
查看答案人数:49427
如遇到问题请
联系客服
搜索
相关试题
换一换
判断题
在大转弯和大风浪航行时,适当降低主机转速以防超负荷。
答案
单选题
大风浪中航行,为防止主机飞车或超负荷,应采取()的方法,适当降低转速。
A.操车手柄关小油门开度 B.高压油泵进油量减小 C.调速器调小设定转速 D.操车手柄关小油门开度或调速器调小设定速度
答案
单选题
在恶劣天气中航行,轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机转速时,应取得()。
A.船长同意 B.轮机长同意 C.值班驾驶员同意 D.自行决定
答案
单选题
在恶劣天气中航行,轮机员为防止空车和超负荷面需要降低主机转速时,应取得()
A.船长同意 B.轮机长同意 C.值班驾驶员同意 D.自行决定
答案
单选题
船舶在感劣天气中航行,轮机员为防止主机飞车或超负荷当需要降低主机转速时应取得()
A.船长同意 B.轮机长同意 C.值班驾驶员同意 D.自作决定
答案
单选题
大风浪中航行时,一般应供油量,使主机在的转速下工作()
A.增加/稍高 B.减少/稍高 C.减少/稍低 D.增加/稍低
答案
单选题
在航行阻力增加时,为使主机不超负荷并保持原转速不变,对调距桨应:()
A.调大螺距 B.调小油门 C.调小螺距 D.调大油门
答案
主观题
在航行阻力增加时,为使主机不超负荷并保持原转速不变,对调距桨应()。
答案
单选题
船舶在浅水区或大风浪中航行,关于主机转速的做法不正确的是Ⅰ、为保持原先的船速,在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速,在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速,而在大风浪中应适当减速()
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
单选题
船舶在浅水区或大风浪中航行,对主机转速应如何掌握?()
A.在浅水区或大风浪中均应将主机减速 B.浅水区保持主机额定转速,大风浪中减速 C.浅水区可加速,大风浪中加速 D.浅水区和大风浪中都保持额定转速
答案
热门试题
若四转弯过晚,飞机应当适当加大转弯坡度以修正转弯偏差()
大风浪中航行,为防止飞车故障,应采用______方法,适当降低车速。
为保证主机使用寿命,避免主机超负荷工作,在转弯时一般应降()与航速。
为保证主机使用寿命,避免主机超负荷工作,在转弯时一般应降()与航速
以下哪个场地可以用V形转弯技术练习大转弯和小转弯()
大风浪中航行时,不是轮机长的职责()
风动扳手使用时不要超负荷,不要__,以防机械过度磨损
左转弯时,除指挥人员允许外,一律大转弯。
大风浪中航行时,艇首应与涌浪方向成()角。
大风浪中航行时,艇首应与涌浪方向成()角
航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力;应采取()
大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的。
大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的
在驾驶叉车时急转弯应提前降低车速,尽量放大转弯半径,以克服离心力影响()
力量训练的超负荷原则中的超负荷是指( )
超负荷
在沙石路面驾驶,要放慢车速,同时避免急加速、急减速、急回转弯与大转弯,以防车辆失控侧滑。
在沙石路面驾驶,要放慢车速,同时避免急加速、急减速、急回转弯与大转弯,以防车辆失控侧滑。
大风浪中航行时,艇首应与波浪推进方向成__度角()
船舶在系泊试验时,为了试验主机性能,防止超负荷,应在()。
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
免费查看答案
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App
只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索
支付方式
首次登录享
免费查看答案
20
次
微信扫码登录
账号登录
短信登录
使用微信扫一扫登录
获取验证码
立即登录
我已阅读并同意《用户协议》
免费注册
新用户使用手机号登录直接完成注册
忘记密码
登录成功
首次登录已为您完成账号注册,
可在
【个人中心】
修改密码或在登录时选择忘记密码
账号登录默认密码:
手机号后六位
我知道了
APP
下载
手机浏览器 扫码下载
关注
公众号
微信扫码关注
微信
小程序
微信扫码关注
领取
资料
微信扫码添加老师微信
TOP